Главная > Новости > Дорожно-строительная техника >

Применение суспензионного уплотнения и технологии микропокрытия в обслуживании дорог

Применение суспензионного уплотнения и технологии микропокрытия в обслуживании дорог
Время выпуска:2016-10-24

Обычные дорожные покрытия используют обычный асфальтобетонный материал, далеко не отвечающий высоким стандартам и требованиям современного дорожного движения. Как сделать хорошую работу из асфальтобетонного материала высокого качестваа такжеОбеспечить качество преимуществ использования шоссе - вопрос, который стоит изучить. Шламовый раствор и технология микропокрытия как метод профилактического обслуживания, лучшее качество строительстваи самое экономичное постепенно расширяется.


1,ВASIC концепция и характеристики технологии шламовых уплотнений

Состав эмульгированной асфальтобетонной смеси сложен, в основном включает цемент, зольную пыль, шлак и добавки из нескольких компонентов. Смесь суспензий с камнем или песком в качестве заполнителя, песка и камня, но выбор не является произвольным, но должен достичь определенного размера, а затем добавить определенную пропорцию эмульгированного асфальта в качестве связующего для связующего. Если ситуация особенная,ЭтоТакже можно добавить определенную пропорцию порошка. После альLингредиенты добавляются, смешиваются с водой до определенной пропорции и, наконец, образуются асфальтовые смеси. Асфальтобетонная смесь, образованная этими компонентами, обладает подвижностью, которую удобнее использовать при проведении работ по уходу за дорожным покрытием. Смесь с помощью пульверизатора образует навозную пломбу автомобиля на дороге. Основные технические точки опрыскивания являются непрерывными и равномерными. Смесь образуется на поверхности слоя обработки поверхности асфальта, что способствует развитию следующего процесса. Основной функцией этого тонкого слоя является защита оригинального покрытия и уменьшение износа дорожного покрытия.

 

Суспензионная смесь в определенной пропорции воды благодаря включению легко испаряется на воздухе, вода испаряется и становится сухой отвердевающей. Следовательно, пульпа после формования не только по внешнему виду мелкозернистого заполнителя и асфальтобетона очень похожа, не влияет на путь зрительного восприятия и имеет Бетон того же типа и износостойкость, устойчивость к скольжению, водонепроницаемый, выравнивание и другие технические характеристики. Технология шламового уплотнения широко используется в техобслуживании дорожного покрытия, а также благодаря своим преимуществам простого процесса строительства, короткого периода строительства, низкой стоимости, высокого качества, широкого применения, высокой технологичности, является своего рода экономией и эффективностью технологии обслуживания асфальтового покрытия. достоин применения и продвижения. Кроме того, преимущества этой технологии также отражаются в асфальте и высокой прочности руды, а также Сочетание дорог твердо, может быть полностью покрыто минеральными материалами, высокая прочность, хорошая долговечность.


2,Важная роль технологии шламовых уплотнений в обслуживании дорог

В содержании шоссе, основной материализтехнология уплотнения шлама - эмульгированный асфальт,а такжеОсновная функция показана в следующих аспектах.

 

Во-первых, технология уплотнения навозной жижи для улучшения водонепроницаемости дорожного покрытия. Эта функция не отделена от смеси суспензионной смеси и меньший размер частиц. Эти характеристики делают его способным образовывать плотную поверхность. Меньший размер материала в большей степени, чтобы улучшить оригинальную комбинацию дорожного покрытия, эффективно предотвратить дождь или снег в тротуар. Короче говоря, материал шламового уплотнения не только имеет меньший размер частиц и градацию, тем самым значительно улучшая дорожное покрытие и стабильность почвы, снижая коэффициент проникновения дорожного покрытия.

 

Во-вторых, шлам увеличивает трение дорожного покрытия, улучшает противоскользящее покрытие. Основные моменты Мощение асфальтобетонного раствора равномерное, поэтому толщина асфальтобетонной смеси является подходящей, а толщина дорожного покрытия не слишком большой. Этот процесс является важным фактором для обеспечения качества дорожного покрытия, в пульпа будет возникать из-за чрезмерного кровотечения и сглаживания, а другие нежелательные явления приводят к уменьшению трения дорожного покрытия, а скольжение по дорожному покрытию непригодно для использования. Напротив, после разбавленной технологии технического обслуживания шламового уплотнения дороги в основном с шероховатой шероховатостью поверхности коэффициент трения увеличивается должным образом, сохранить в объеме хорошо, это является ключом для обеспечения качества перевозки, чтобы значительно повысить безопасность дорожная операция.

 

В-третьих, шламовый уплотнитель хорошо заполнен в асфальте, повышает ровность дороги, прост в передвижении. Поскольку суспензионная смесь образуется после полного объединения влаги, содержание влаги больше. Это обеспечивает его хорошую мобильность и в то же время, а на асфальтовом покрытии незначительные трещины играли определенную роль в заполнении. Трещины не будут влиять на гладкость дорожного покрытия после заполнения. Первоначальная дорога часто рыхлой и обмолота дорожного покрытия с неравной технологией уплотнения навозной жижи в значительной степени, чтобы улучшить эти проблемы, чтобы обеспечить ровность дорожного покрытия, улучшение качества дорожного покрытия, уменьшить сложность вождения. В-четвертых, технология уплотнения навозной жижи для улучшения Устойчивость к истиранию дорожного покрытия, уменьшить дорожные повреждения, продлить срок службы дороги. Развести основные материалы, используемые в эмульгированных асфальтобетонных растворах. Преимущества эмульгированного асфальта в основном заключаются в его высокой адгезии к кислотным и щелочным минералам, которые значительно улучшают сочетание жидкого раствора и дорожного покрытия.

 

В-пятых, появление навозной пломбы способно удержать тротуар. Поверхность дороги будет казаться бледной, старение при сухом износе влияет на возникновение этого явления в процессе длительного использования этих явлений после того, как значительно улучшится техническое обслуживание шламового уплотнения.


3,Применение технологии уплотнения навозной жижи в обслуживании дорог

 

Асфальтовое покрытие часто находится в естественных условиях различных эрозионных процессов, склонных к образованию трещин и явлений старения, что часто приводит к качеству шоссе, необходимость принимать своевременные меры для устранения. Технология уплотнения навозной жижи в основном заключается в использовании эмульгированного асфальта, поэтому другим способом можно лучше сэкономить ресурсы, уменьшить загрязнение окружающей среды по сравнению с асфальтом. В то же время, улучшение условий строительства эмульгированного асфальта является более очевидным, может осуществлять профилактическое и периодическое техническое обслуживание шоссе, поддерживать хорошее состояние шоссе в течение длительного времени. 

 

Эмульгированный асфальт также используется при укладке слоя износа. Слой износа должен быть уложен в исходное выравнивание дорожного покрытия, а затем использовать технологию шламового уплотнения, чтобы улучшить уплотнение, улучшить качество обслуживания гравийного покрытия и противоизносные свойства. 

 

Адгезия и адгезия жидкого раствора к цементному бетону также сильны. Цементобетонный грунт чаще всего возникает из-за чрезмерного давления трещин и ям или неравномерных явлений. В это время часто выбирают старую цементобетонную смесь для тампонажного раствора, гладкое явление может улучшить цементное покрытие из-за износа и стыков, вызванных улучшением из-за явления отбойника, улучшить шероховатость дорожного покрытия, продлить срок службы цементобетонного покрытия.


4,Применение микропокрытия в обслуживании дорог

 

Микропокрытие относится к использованию оборудования для агрегации, воды, добавок и наполнителей и модифицированной полимером асфальтовой эмульсии после того, как определенный процент соотношения поверхности смешивания асфальтобетона составляет 63% помещений. Производительность асфальтовой эмульсии); тем самым прокладывая дорогу к общей технологии первичной обработки. Технология микропокрытия может обеспечить более быстрое движение, для защиты поврежденного покрытия, уменьшить степень повреждения; в то же время также принадлежат к одной из технологий высоких технологий обслуживания дорожного покрытия, но также один или несколько слоев покрытия в зависимости от различного использования повреждения дороги. 

 

Смесь можно сделать тонким слоем, обычно толщиной 10 мм, подходящим для использования на дорогах аэропорта, городских магистральных дорогах и автомагистралях и других дорогах. Поскольку технология обработки проста, эффект очевиден, а дренажная система магистрали имеет небольшое влияние, поэтому она широко используется для обслуживания дорожного покрытия. 

 

Технология микропокрытия имеет преимущества простой технологии строительства, низкой стоимости и небольшого загрязнения, и может эффективно уменьшить влияние строительства на дорогу и движение. Для дальнейшего улучшения глубины структуры тротуара и коэффициента трения, подождите после формирования с устойчивостью к истиранию скольжения и хорошей анти-трещины,может эффективно отремонтировать тротуар,продлить срок службы дорожного покрытия, подходит для больших объемов движения и тяжелых транспортных средств дороги.

 

Кроме того, технология микропокрытия для небольшой пористости и хорошего дренажа, может эффективно предотвратить проникновение воды с поверхности дороги,для защиты основания и трещин основания; эффективная обработка дорожного покрытия. Используя технологию микропокрытия, затраты на обслуживание дорожного покрытия являются низкими, а также имеют такие преимущества, как водонепроницаемость, скольжение, восстановление поверхностных функций и так далее. 

 

Эффективно засыпать и ремонтировать мелкие повреждения и трек, дополнительно улучшать гладкость и внешний вид дорожного покрытия. Использование полимерного модификатора в микропокрытии может эффективно улучшить характеристики против гниения. Кроме того, толщина 38мм может быть залита гона, эффект идеален; может эффективно избежать пластической деформации, в случае не фрезерования плоскости может быть строительство. 

 

Микропокрытие используется в качестве полимера для улучшения прочности сцепления; Кроме того, качество заполнителя следует использовать для улучшения адгезионной прочности. Было затронуто относительное использование навозной жижи, эффект более очевиден, как правило, для обслуживания дорожного покрытия с интенсивным или интенсивным движением.


Заключение

 

Автомобильные перевозки являются важной опорой развития национальной экономики, и это сложный системный проект, который представляет собой сложную системную инженерию, которая является важным фактором экономического развития. В целях обеспечения эффективности автомобильного транспорта не только следует обращать внимание на качество строительства автомобильных дорог, но также следует обращать внимание на качество обслуживания автомобильных дорог. Департамент автомобильных дорог широко признал многолетнюю практику технического обслуживания дорог, уплотнения для навозной жижи и технологии микропокрытия.